Jeep 2020 Gladiator Rubicon Transmisión automática de 8 velocidades

Modelos destacados

Para 2020, la Jeep Gladiator viene con una única opción de motor, un V6 de 3,6 litros con 285 caballos de potencia. Las opciones de transmisión incluyen una transmisión manual de 6 velocidades de serie o una automática de 8 velocidades opcional. Con el equipamiento adecuado, Jeep afirma que la Gladiator puede remolcar hasta 7650 libras. La potencia se transmite primero a una caja de transferencia y luego a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas, dependiendo del modo en el que se encuentre el Gladiator. No hace falta decir que el Gladiator es probablemente una de las camionetas pickup más capaces del mercado norteamericano, ya que se basa en el Jeep Wrangler. El Gladiator viene en cuatro versiones básicas: Sport, Sport S, Overland y Rubicon. Las características de serie del acabado básico Sport incluyen llantas de 17 pulgadas, faros antiniebla, parrilla del color de la carrocería, capota convertible de tela, pantalla táctil de 5 pulgadas, sistema de comando de voz integrado con conectividad Bluetooth, sistema de sonido con 8 altavoces y conectores USB y de entrada de audio, controles de audio en el volante y sistema multimedia Uconnect 3 de Jeep. La versión Sport S añade llantas de aluminio de 17 pulgadas, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y espejos térmicos, así como acceso sin llave a distancia. El acabado Overland cuenta con llantas más grandes de 18 pulgadas, guardabarros exteriores del color de la carrocería, faros automáticos, estribos laterales más elegantes para facilitar la entrada al vehículo, una pantalla táctil de 7 pulgadas en la consola central con Apple CarPlay y Android Auto, radio por satélite SiriusXM con un año de suscripción y una segunda pantalla de 7 pulgadas, esta vez en el cuadro de instrumentos del conductor. El Rubicon, el modelo más alto de la gama, se centra en ser el acabado con mayor capacidad todoterreno de todos. Cuenta con neumáticos más grandes de 33 pulgadas, un sistema 4x4 más robusto con marchas extra bajas para la escalada de rocas, una barra estabilizadora delantera con desconexión electrónica, diferenciales delanteros y traseros bloqueables, protectores laterales contra rocas y amortiguadores de la marca FOX. Las opciones del Rubicon incluyen una cámara frontal para trabajos todoterreno especialmente difíciles, así como ejes Dana 44 más anchos. El Gladiator, como todas las versiones anteriores del Wrangler, es altamente personalizable. Hay varias configuraciones de techo diferentes, incluida la que Jeep denomina «Freedom Top», que se puede quitar por completo o en varias secciones diferentes, lo que ofrece a los propietarios varias opciones en cuanto a la cantidad de sol que desean recibir durante la conducción. Al igual que el Wrangler, es relativamente fácil quitar las puertas y el vehículo se puede conducir sin ellas sin ningún problema. A pesar de ser uno de los mejores vehículos todoterreno jamás fabricados, el Gladiator está disponible con un sistema de control de crucero adaptativo completo que acelera y desacelera automáticamente con el tráfico, llegando incluso a detenerse por completo cuando es necesario.