DIVULGACIÓN
Descripción del vehículo
Limpio CARFAX. Odómetro es 24076 millas por debajo de la media del mercado!
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2D Coupe, D-4S 2.0L H4 DOHC, 6-Velocidades, RWD, Plata de encendido, Negro w / tapicería de tela, Frenos ABS, Llantas de aleación, Control electrónico de estabilidad, Entrada iluminada, Advertencia de presión baja de neumáticos, Entrada remota sin llave, Control de tracción. 25/34 Ciudad / Autopista MPG
El precio no incluye $ 1,199 tasa de servicio antes de la entrega, reacondicionamiento, impuestos, título, o la licencia y debe ser pagado por el comprador. Equipo opcional y accesorios disponibles, consulte al concesionario para más detalles. Los precios en línea se basan en la financiación a través de los prestamistas del concesionario. Si bien se hace un gran esfuerzo para garantizar la exactitud de la información en este sitio, se producen errores por lo que por favor verifique la información con un representante de servicio al cliente. *Disponible con la compra de nuevos modelos a través de Honda Service Pass. Hasta 4 cambios de aceite en 2 años. Consulte con su concesionario para más detalles.
Detalles del vehículo
Modelos destacados
Cuando Scion diseñó el FR-S, se centró en la asequibilidad y las prestaciones. La orientación de tracción trasera del coche y la plataforma compacta y ligera hacen que el coche sea muy divertido de conducir, mientras que el motor es un par potente pero eficiente. El precio base del FR-S es inferior a 25.000 dólares. Scion comenzó construyendo el FR-S como una plataforma de tracción trasera desde el principio. Las ventajas de la tracción trasera son numerosas, pero se pueden resumir fácilmente con la palabra "equilibrio". Al igual que muchos coches de altas prestaciones más caros, la naturaleza "arrojadiza" del FR-S permite al conductor jugar con los límites del agarre. Sin embargo, la tracción trasera por sí sola no es suficiente para crear un coche con un comportamiento de primera clase. Afortunadamente, el FR-S también tiene el resto del paquete. Con un peso de alrededor de 2800 libras, el coche es extremadamente ligero. A esta ligereza contribuye la suspensión independiente a las cuatro ruedas y las llantas de 17 pulgadas. De hecho, el FR-S ha sido dotado con el tipo de agilidad que es raro para los coches de rendimiento que cuestan dos o tres veces más. Aunque en la creación del FR-S hubo un sesgo obvio hacia el desarrollo de la manejabilidad, eso no significa que sea lento en línea recta. El motor 2.0L fue diseñado por Subaru, tiene 200 caballos de fuerza y es capaz de acelerar hasta 7500 RPM. Junto con el peso ligero del coche, este motor es suficiente para dar el Scion más que adecuado empuje en línea recta sin dejar de devolver una buena economía de combustible. Mientras que el exterior del coche es esbelto, bajo y evocador de los coches deportivos clásicos, el interior del FR-S en realidad cuenta con cuatro asientos. Los asientos traseros se pueden plegar hacia delante, creando más espacio en el maletero y un interior bastante utilizable para un coche de su tamaño. Aunque al principio el coche pueda parecer un poco espartano, no está desprovisto de comodidades. Incluye de serie un sistema de sonido de 8 altavoces y 300 vatios con entrada USB, así como aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre de puertas y volante forrado en cuero. Desde el punto de vista de la seguridad, el FR-S tiene un montón de ayudas electrónicas para evitar que los conductores tengan un accidente. Los frenos antibloqueo, el control de tracción y el control de estabilidad son todos de serie, aunque el control de tracción y estabilidad se puede desconectar para el trabajo serio en pista. El FR-S también viene de serie con seis airbags, incluyendo airbags laterales de cortina y airbags avanzados de doble etapa para conductor y pasajero.