2016 Dodge Challenger SRT 392 8-Speed A/T

Modelos destacados

El Dodge Challenger 2016 se ofrece en diez acabados diferentes: SXT, SXT Plus, R/T, R/T Shaker, R/T Plus, R/T Plus Shaker, R/T Scat Pack, 392 HEMI Scat Pack Shaker, SRT 392 y SRT Hellcat. Al igual que los pony cars de antaño, el Challenger ofrece algo para todos los gustos, con ofertas que van desde lo deportivo y económico hasta el muscle car en toda regla y, en el caso del Hellcat, algo completamente demencial. Los modelos SXT y SXT Plus vienen con un motor V6 3.6L de 305 caballos de fuerza, que es capaz de un estimado por la EPA de 30 mpg en carretera. El Challenger R / T obtiene su poder de un 5.7L Hemi V8, que hace 375 caballos de fuerza y 410 libras-pie de torque. El nuevo R / T Scat Pack cuenta con un 6.4L Hemi V8 con 485 caballos de fuerza y 475 libras-pie, sin dejar de regresar hasta 25 mpg en la carretera. El SRT 392 utiliza el mismo motor, mientras que el Challenger SRT Hellcat tiene un nuevo Hemi V8 sobrealimentado de 6,2 litros. Este monstruoso motor desarrolla 707 CV y 650 lb-pie de par, el motor de muscle car más potente jamás fabricado. Todos los Challenger incorporan de serie una transmisión automática "TorqueFlite" de 8 velocidades, aunque en todos los V8 está disponible una manual TREMEC de 6 velocidades. Los modelos Challenger SXT tienen la misma silueta retro de muscle car que los demás, pero son un poco más sensatos, con un precio base bajo y un consumo razonable en autopista, al tiempo que proporcionan una aceleración satisfactoria para la conducción diaria. Los modelos V8, sin embargo, tienen una actitud diferente, con un sonido de escape retumbante, un par tremendo justo después del ralentí y una sensación de auténtico muscle-car. Gracias al sistema de cilindrada múltiple de Dodge, que apaga algunos de los cilindros durante la marcha por inercia o a velocidad de crucero para ahorrar combustible, todos los motores Hemi tienen potencia de sobra, pero también pueden comportarse bien a velocidad de crucero. Los asientos del Challenger son más bien bajos, y los hombros altos del coche dan sensación de protección. Los asientos delanteros rediseñados tienen mucho espacio para los más grandes, y aunque técnicamente el Challenger es un coupé para 5 personas, su asiento trasero puede ser bastante estrecho, y la entrada y salida de los asientos traseros puede ser un reto. El maletero, sin embargo, es enorme y de fácil acceso; Dodge dice que es tan grande como el del Charger sedán. Los modelos SRT de alto rendimiento en la parte superior de la gama Challenger son realmente donde las claves del muscle-car se unen. Incluyen faros HID, retrovisores eléctricos calefactados, sistema de arranque a distancia, asientos de cuero calefactados, centro multimedia con sistema de disco duro y sonido Boston Acoustics. Los detalles exteriores incluyen franjas en el capó, un alerón trasero, una toma de aire funcional en el capó, una parrilla cromada satinada y llantas de aleación especiales SRT de 20 pulgadas. Los extras de aspecto sacan el máximo partido a su forma contundente y agresiva y a su postura baja y ancha. El equipamiento de serie del Challenger incluye control electrónico de estabilidad, frenos antibloqueo, airbags laterales y airbags de cortina. El Challenger SXT básico no es lujoso, pero incluye casi todas las características que se esperan en su nivel de precio, incluyendo acceso sin llave, control de crucero, aire acondicionado, espejos eléctricos plegables y un sistema de sonido CD/MP3 con entrada auxiliar. Además de las mejoras en el V8, la suspensión, la dirección y el volante, el R/T añade faros antiniebla, radio por satélite, Bluetooth y un alerón, mientras que el R/T Scat Pack también incluye asientos deportivos de tela premium, frenos Brembo de 6 pistones y una suspensión Bilstein de alto rendimiento.